vom Einbaum über die Kogge bis zur modernen Yacht: Holz war immer schon ein idealer und beliebter Werkstoff; es ist leicht zu formen und zu bearbeiten und ist extrem stabil.

fast jedes Holz kann rotten und muss entsprechend geschützt werden. Jeder Eigner eines klassischen Holzbootes weiß um die notwendige mühsame und aufwändige Pflege.

man findet immer weniger Yachten aus Holz; das ist in Küsten- und offenen Gewässern besonders auffällig. Faser-Verbundwerkstoffe haben das Holz als Werkstoff wegen der besseren Industrialisierbarkeit und der anscheinend höheren Beständigkeit verdrängt; Holz bleibt nur noch wenigen Einzelbauten (One-Off’s) vorbehalten.

ein Holzboot fällt immer auf. Das Material strahlt Wärme, Anmut und Eleganz aus und weckt den Eindruck, etwas Besonderes vor sich zu haben. das gilt für die "Klassiker" wie auch für die - sehr seltenen - modernen Entwürfe. Holz ist erotisch. und - mal ehrlich: jeder hätte gern wenigstens ein Teakdeck auf seiner Plastikschüssel!

die neuen Technologien im modernen Faserverbund-Bau lassen sich auch auf den Holzbau adaptieren. Vorreiter in der Entwicklung solcher Bauweisen waren die Brüder Gougeon (WEST Systems). Heute gibt es viele Möglichkeiten, mit hochmodernen Epoxid-Klebern und Hilfsstoffen stabile und verrottungsfeste Holzrümpfe zu bauen, die nur unwesentlich schwerer sind als selbst ein Kunststoffrumpf in Sandwich-Bauweise.

ein mit Epoxidharz formverleimter Holzrumpf kann mit niedrigeren Materialkosten gebaut werden als ein Aramid/Carbon-Sandwichrumpf. Dabei kann man aber bei unwesentlich höheren Kosten als für klassisches GfK erheblich höhere Steifigkeit und Materialfestigkeit über lange Zeit erreichen. Epoxy-Verbund-Holzrümpfe sind stabiler und langlebiger!